De kritiek op Donald Trump en zijn voornemen om restricties op de import van staal te zetten zwelt aan. Nu is het weer de voorzitter van de Japanse ijzer- en staalfederatie – Kosei Shindo – die vandaag waarschuwt wat er op het spel staat: “Trump opent mogelijk een doos van Pandora als hij daadwerkelijk importheffingen op buitenlands staal gaat zetten. De kans is enorm groot dat er vergeldingsmaatregelen komen, waarin ook andere producten worden betrokken. De EU heeft daarmee al gedreigd. De Chinezen ook. We moeten wereldwijd vrezen voor een kettingreactie aan protectionistische maatregelen.”
De Amerikaanse president Donald Trump is aangekomen in het onrustige Hamburg voor de G20-top die vandaag begonnen is. Analisten maken zich zorgen over de boodschap die hij zal komen brengen. Het is bekend dat de Amerikaanse regering maatregelen onderzoekt om de eigen staal- en aluminiumindustrie te beschermen, in de vorm van importheffingen. Tot nu toe hebben de Amerikanen de kaarten tegen de borst gehouden, maar velen vrezen dat Trump deze top als moment kiest om handelsmaatregelen bekend te maken. En het zou zomaar eens kunnen dat deze top het begint markeert van niets minder dan een handelsoorlog tussen de EU en de VS, zo wordt gevreesd. Lees verder
Vandaag bezoekt Trumps handelsminister Wilbur Ross Duitsland, voor een gesprek met zijn collega Brigitte Zypries. Hoog op de agenda staan maatregelen tegen de staalindustrie in de EU, en dreigende straffen tegen Duitse staalproducenten in het bijzonder. Waar draait dit beginnende conflict precies om? De Duitse editie van Huffington Post publiceert daarover vandaag een heldere analyse, met de veelzeggende titel “Trumps handels-demagoog Wilbur Ross zoekt conflict met Duitsland”.
De Amerikaanse president Trump onderzoekt op dit moment of er handelsbarrières moeten worden opgeworpen tegen de import van aluminium uit andere delen van de wereld. Vertegenwoordigers van de Amerikaanse aluminiumindustrie kwamen vandaag bij elkaar om hun positie ten opzichte van dit zogenaamde ‘232 Investigation’-proces te bepalen. De aluminiumproducenten onderschrijven Trumps mening dat er vanuit China teveel overgesubsidieerde, te goedkope aluminium en aluminiumproducten de wereld – en dus ook de Amerikaanse markt – overspoelen. Maar ze roepen de president ook op om de Europese en Canadese aluminiumindustrie te ontzien.
sckjzbcbzx
De Amerikaanse president Trump onderzoekt op dit moment of er handelsbarrières moeten worden opgeworpen tegen de import van aluminium uit andere delen van de wereld. Vertegenwoordigers van de Amerikaanse aluminiumindustrie kwamen vandaag bij elkaar om hun positie ten opzichte van dit zogenaamde ‘232 Investigation’-proces te bepalen. De aluminiumproducenten onderschrijven Trumps mening dat er vanuit China teveel overgesubsidieerde, te goedkope aluminium en aluminiumproducten de wereld – en dus ook de Amerikaanse markt – overspoelen. Maar ze roepen de president ook op om de Europese en Canadese aluminiumindustrie te ontzien. Lees verder
Het hangt nog een beetje boven de markt, maar in de media wordt breed aangenomen dat 1 juli aanstaande CETA voorlopig van kracht wordt. CETA is het grote vrijhandelsakkoord tussen de EU en Canada. Het akkoord moet door de nationale parlementen van Europa nog worden geratificeerd, maar dat kan de EU en Canada er niet van weerhouden het akkoord al van kracht te laten gaan. De Canadese aluminiumindustrie zou liever vandaag dan morgen zien dat CETA wordt geïmplementeerd. “Met Trump in het Witte Huis is onze handelsrelatie met de Amerikanen onzeker geworden. We hebben Europa nodig voor de toekomst van onze aluminiumindustrie,” aldus Jean Simard van de Canadese Aluminium Association. Lees verder
Aluminiumprijzen blijven stijgen. Ongerustheid over eventuele aluminiumtekorten drijven de koers op. Deze ongerustheid heeft te maken met Chinees beleid. China zegt bezig te zijn overcapaciteit van de eigen aluminiumindustrie terug te dringen. Analisten vermoeden dat het land daar nu ook echt serieus werk van maakt. China produceert ongeveer de heft van ’s werelds aluminium en heeft jarenlang de prijzen onder druk gezet, door meer aluminium te produceren dan het land zelf nodig had. De overschotten werden goedkoop op de wereldmarkt gedumpt. Eerder aankondigde maatregelen van de Chinese overheid, om hier iets aan te doen, werden door analisten niet altijd serieus genomen. Maar eerder deze maand werden drie grote mijnbouwprojecten in de westelijke Oeigoerse autonome regio Sinkiang door Beijing in de ijskast gezet. Verder werden er in de vier Chinese provincies Hebei, Shandong, Henan en Shanxi productierestricties van 30% aan aluminiumsmelters opgelegd. De luchtvervuiling die gepaard gaat met de electriciteitsproductie voor het smeltproces zorgt in die provincies voor grote problemen.
China is inmiddels verantwoordelijk voor de halve wereldproductie van aluminium. Zeker de laatste vijf jaar heeft het land steeds meer geproduceerd en geëxporteerd, zodat aluminiumsmelterijen in andere werelddelen zich gedwongen voelden hun productie te verminderen of te staken. De prijzen stonden teveel onder druk door de Chinese aluminiumvloed. Toch schetst het toonaangevende vakblog Aluminium Insider een mogelijk scenario waarin de Chinezen binnenkort flink in hun eigen aluminiumproductie zouden kunnen gaan snijden. Hoofdrolspelers in dat scenario: president Trump en president Xi Jinping. Lees verder
Chinese aluminiumproducenten proberen een sterkere voet aan de grond te krijgen in de auto- en vliegtuigindustrie. China is al jarenlang de grootste exporteur van aluminium – met bedrijven als Hongqiao en Zhongwang in de wereldwijde voorhoede. Maar vanwege de enorme concurrentie tussen Chinese bedrijven onderling, staat de prijs voor aluminium en half-fabricaten van dit lichtmetaal al tijden onder druk. Producenten uit China zijn er daarom volgens verschillende analisten op uit om door middel van overnames hun expertise en slagkracht in de markt voor hoogwaardige eindproducten te vergroten. Deze markt wordt tot nog toe nog gedomineerd door Europese en Amerikaanse bedrijven.
Volgens een onlangs verschenen rapport van European Aluminium zal het gebruik van aluminium in de auto-industrie de komende tien jaar flink blijven stijgen. Op dit moment wordt er ongeveer 150 kilogram aluminium verwerkt per auto geproduceerd in Europa. Volgens de onderzoekers zal dat in 2025 gestegen zijn tot 200 kilo. Dat betekent een groei van 30%. Lees verder
Ergens in 2013 liet de Amerikaan Jeff Henderson een vliegtuigje opstijgen voor een vlucht boven de Mexicaanse woestijn. Henderson is bestuurslid van een belangenvereniging voor Amerikaanse bedrijven in aluminium profielen. Zijn doel was aan te tonen dat er op een afgelegen terrein een voorraad aluminium zou liggen bedoeld voor de VS. De foto’s die Henderson mee terug nam zouden een obsessie gaan vormen voor de Amerikaanse aluminiumindustrie. De afbeeldingen toonden een enorm terrein met daarop wel een miljoen ton aluminium. Netjes opgestapeld achter enorme beveiligde hekken. De gigantische partij aluminium – op dat moment ongeveer 6% van de totale wereldvoorraad en een waarde van 2 miljard dollar vertegenwoordigend – zou volgens Jefferson onderdeel zijn van een megazwendel. Lees verder
Ergens in 2013 liet de Amerikaan Jeff Henderson een vliegtuigje opstijgen voor een vlucht boven de Mexicaanse woestijn. Henderson is bestuurslid van een belangenvereniging voor Amerikaanse bedrijven in aluminium profielen. Zijn doel was aan te tonen dat er op een afgelegen terrein een voorraad aluminium zou liggen bedoeld voor de VS. De foto’s die Henderson mee terug nam zouden een obsessie gaan vormen voor de Amerikaanse aluminiumindustrie. De afbeeldingen toonden een enorm terrein met daarop wel een miljoen ton aluminium. Netjes opgestapeld achter enorme beveiligde hekken. De gigantische partij aluminium – op dat moment ongeveer 6% van de totale wereldvoorraad en een waarde van 2 miljard dollar vertegenwoordigend – zou volgens Jefferson onderdeel zijn van een megazwendel. Lees verder
Een vergelijkend warenonderzoek: twee pick-up trucks staan naast elkaar. Van beide zijden worden er met een graafmachine zware stenen in de laadbak gegooid. De stalen laadbak van de ene pick-up – een Chevrolet Silverado – komt ongeschonden uit de test. De aluminium laadbak van de Ford F-150, de andere hoofdrolspeler in dit verhaal, vertoont gaten en scheuren en is dus schijnbaar niet bestand tegen dit gebruik. De boodschap van de reclamespots en paginagrote krantenadvertenties waarin deze test wordt uitgevoerd mag duidelijk zijn: wie kwaliteit zoekt koopt liever een Chevrolet, en laat de Ford F-150 bij de dealer staan. Het is een nieuwe episode in de voortdurende rivaliteit tussen Chevrolets moederbedrijf GM en Ford, waarbij de eerste partij nu de pijlen heeft gericht op het aluminium vlaggenschip van de Amerikaanse auto-industrie. Op een manier die de wenkbrauwen doet fronsen.
“Macro indicatoren wijzen in de goede richting”. Het is een van de conclusies uit de Industriële Metalen Monitor juni 2016 van de ABN Amro-econoom Casper Burgering. In het rapport – dat in PDF te downloaden is – trekt Burgering de conclusie dat wereldwijd de belangrijkste indicatoren voor de metaalmarkten er relatief gunstig voor staan. Zo neemt de vraag vanuit metaalgebruikende industrieën in de meeste grote economieën toe. Vooral de trends in autoverkopen en de bouw laten een positief beeld zien. Lees verder
De tweede vakbeurs voor RVS en Aluminium in Nederland wordt gehouden op woensdag 18 en donderdag 19 maart 2009.
Lees verder